紧凑高效！看看5款来自大厂的中央集成式电驱桥
前言HUARUOTINGMEDIA中央集成式电驱桥是目前较为主流的电驱桥形式，相较于空间、重量以及传动效率较高的轮边电驱桥而言，其兼容性更高、结构更为简单，成本也更具优势。集成式电驱桥HUARUOTI
前言
HUARUOTINGMEDIA
中央集成式电驱桥是目前较为主流的电驱桥形式，相较于空间、重量以及传动效率较高的轮边电驱桥而言，其兼容性更高、结构更为简单，成本也更具优势。
集成式电驱桥
HUARUOTINGMEDIA
汉德HDZ350电驱桥
载荷13t，整桥速比：6.143。独有低噪音轴承技术，比同类竞品低3~6dB(A)；齿轮齿面反拖技术，实现能量的最大化回收；高度集成，全面释放整车底盘空间；与传统方案相比，重量轻22%，系统效率提升8.5%以上。
博世重型商用车电驱桥
采用高效的油冷扁线电机，单桥轮端输出扭矩超过40000Nm，持续功率达到196kW，动力输出媲美最先进柴油机，碳化硅逆变器最高效率达99.5%，能源利用效率高。通过深度集成和模块化设计，实现显著减重。
采埃孚AxTrax 2集成式电驱桥
可持续输出210kW的持续输出功率，峰值扭矩26000Nm，配置了一个自动换挡的三挡变速器，并且整合了800V的碳化硅逆变器。最大特征是把电机、变速机构、逆变器、电机执行器、控制单元等零部件封装在桥壳内，整体更加紧凑。
菲亚特eAX 375-R电驱桥
最大功率375kW，最大扭矩达30000 Nm，适用29吨总重的中型车辆以及重达49吨总重的重型车辆。集成化设计非常紧凑，能够让出更多空间。
比亚迪SEQ07集成电驱桥
额定载荷7t，匹配两档变速器，减速比11.723/27.696，最大输出扭矩15233Nm。高度集成，综合效率比直驱高3%-5%。使用轮边驱动集成化技术，速比大动力强，能实现较高的能量回馈，符合电驱桥集成化发展趋势。
欢迎留言｜共同交流
免责声明：本文为作者独立观点，不代表网站立场。如因作品内容、版权等存在问题或者其他任何异议，欢迎联系。
阅读全文
请先 登录后发表评论 ~