紧凑高效!看看5款来自大厂的中央集成式电驱桥
前言
HUARUOTINGMEDIA
中央集成式电驱桥是目前较为主流的电驱桥形式,相较于空间、重量以及传动效率较高的轮边电驱桥而言,其兼容性更高、结构更为简单,成本也更具优势。
集成式电驱桥
HUARUOTINGMEDIA
汉德HDZ350电驱桥
载荷13t,整桥速比:6.143。独有低噪音轴承技术,比同类竞品低3~6dB(A);齿轮齿面反拖技术,实现能量的最大化回收;高度集成,全面释放整车底盘空间;与传统方案相比,重量轻22%,系统效率提升8.5%以上。
博世重型商用车电驱桥
采用高效的油冷扁线电机,单桥轮端输出扭矩超过40000Nm,持续功率达到196kW,动力输出媲美最先进柴油机,碳化硅逆变器最高效率达99.5%,能源利用效率高。通过深度集成和模块化设计,实现显著减重。
采埃孚AxTrax 2集成式电驱桥
可持续输出210kW的持续输出功率,峰值扭矩26000Nm,配置了一个自动换挡的三挡变速器,并且整合了800V的碳化硅逆变器。最大特征是把电机、变速机构、逆变器、电机执行器、控制单元等零部件封装在桥壳内,整体更加紧凑。
菲亚特eAX 375-R电驱桥
最大功率375kW,最大扭矩达30000 Nm,适用29吨总重的中型车辆以及重达49吨总重的重型车辆。集成化设计非常紧凑,能够让出更多空间。
比亚迪SEQ07集成电驱桥
额定载荷7t,匹配两档变速器,减速比11.723/27.696,最大输出扭矩15233Nm。高度集成,综合效率比直驱高3%-5%。使用轮边驱动集成化技术,速比大动力强,能实现较高的能量回馈,符合电驱桥集成化发展趋势。
欢迎留言|共同交流
免责声明:本文为作者独立观点,不代表网站立场。如因作品内容、版权等存在问题或者其他任何异议,欢迎联系。
请先 登录后发表评论 ~