DAOLER摩擦垫片在汽车领域的应用
在汽车生产领域,轻量化和小型化的趋势逐步明显的同时,安全性和可靠性也必须得到兼顾。底盘和车轴必须能够支撑沉重、复杂的部件,而驱动系统必须适应日益强劲的发动机和电动马达所产生的更高扭矩。
如何在紧凑的设计中传递更大的力和扭矩,对汽车工程师来说是一项重大的挑战。使用DAOLER摩擦垫片可以很好的解决这个问题,并实现灵活设计的目的。
什么是摩擦垫片?
DAOLER摩擦垫片由镍涂层钢基材和表面嵌入的人造金刚石颗粒组成。当摩擦垫片放置在由螺栓连接的两个部件之间时(如电池支架或电泳框架),人造金刚石会压入接触表面,形成一个微形配合,这使得其静态摩擦系数比传统螺栓连接高出5倍。
DAOLER摩擦垫片可根据客户的需求定制不同的尺寸和样式
DAOLER摩擦垫片具有轻薄、紧凑的特点,能根据客户的设计要求进行精确定制。该产品可大幅强化和稳定关键连接部位,防止螺栓连接出现疲劳、松动和失效,从而提供长期的可靠性。
DAOLER摩擦垫片功能和应用的横截面示意
DAOLER摩擦垫片适用于所有常用金属,包括铝、碳钢、不锈钢、铸铁、钛、镁等。此外,我们还开发了特殊等级垫片,可以与各种非金属材料配合使用,包括玻璃纤维和碳纤维增强塑料。
摩擦垫片在汽车中的应用与优势
DAOLER摩擦垫片通常可以应用于汽车的以下部位:
电动汽车底盘
随着电动汽车电池变得越来越大且愈发精密,汽车工程师需要采用更新的底盘安装解决方案来应对这些挑战,同时不增加额外的重量。DAOLER摩擦垫片可以使底盘连接螺栓承受高达5倍的剪切力,从而承受电池组的重量。
由于摩擦垫片可以增强底盘连接的紧固性,因此可以与新型配置(如滑板式底盘)配合安装
电动马达
提高电驱系统的扭矩传输,提升电动马达效率。DAOLER摩擦垫片可以将扭转连接部位的摩擦系数提升5倍,帮助电力驱动系统解决强力电动引擎的高扭矩问题。通过减少相关部件的数量和尺寸,DAOLER摩擦垫片可以帮助发动机实现小型化的同时,维持或提高功率密度,使有限的组装空间得到充分利用。
DAOLER摩擦垫片可以实现发动机小型化
内燃机
提升内燃机和混合动力汽车的动力。DAOLER摩擦垫片可使扭矩传递增大5倍,帮助工程师设计出更强劲、更高效的内燃机。通过减少某些部件的数量和尺寸,DAOLER摩擦垫片可以让发动机实现小型化,并维持或提高功率密度。
通过增加扭矩传递,该产品有助于提高功率输出,不需要花费成本重新设计;图中的1号为减震器,2为链轮,3为DAOLER摩擦垫片
使用摩擦垫片,可以获得以下优势:
提高关键联接部位安全系数
大幅提高螺栓连接的静摩擦系数,保护和强化具有电泳涂层的底盘、电池支架、悬挂和其他区域的连接强度。有效解决由于应用大尺寸和高重量动力电池所产生的过高的剪切力。增加扭矩传递,帮助解决驱动系统中由高功率电机带来的高扭矩问题。
优化设计
承受更高的载荷,而不需要改变零件或部件的尺寸。加强不同材质配合表面的连接,如铝、电镀层(阴极浸镀)、油漆和复合材料表面。实现跨平台设计标准化。解锁新设计,如滑板平台(电动车底盘)和短轴型电机(电动马达)。
控制重量
通过使用更小的螺栓和紧固件来缩小组件尺寸,达到相同或更好的效果。提高小型发动机功率密度,优化利用有限组装空间。减轻电动汽车和混合动力汽车的重量,并延长电池续航能力。
改善NVH性能
通过降低螺栓连接处的微动来固定和稳定底盘。提高乘客的驾乘舒适度和体验感。
解决滑板式底盘延续性设计的问题
鉴于上述特性,DAOLER摩擦垫片在解决滑板式底盘延续性设计问题上也能发挥重要作用。近年来,动力总成和底盘设计发展迅速。同一车型(即内燃机、混合动力或BEV)的多种动力总成衍生车型变得越来越普遍。这些基于相同平台的衍生车型在管理螺栓连接的负载差异方面存在固有困难,因为他们在相同的承载式底盘设计中,重量分布和车辆的总重量都不同。
衍生车型对底盘设计产生了挑战
铝和电泳涂层钢等轻质材料大量应用于车辆底盘,给螺栓连接带来了新的挑战:铝在高夹紧力下会变形,而涂层材料的表面摩擦力较低。通过增加螺栓尺寸或使用更高材料等级的螺栓,可以解决螺栓连接载荷过载时引发的难题,但这种方案需要为相应车型提供独特的设计特征或零件编号,因此不符合延续性设计的要求。同时,可能由于组件其他部分的限制,即使更改设计也不可行。因此只能通过增加螺栓对接面的静摩擦系数,实现在同平台,不同动力总成车型使用统一的设计和零件编号。
DAOLER摩擦垫片已广泛用于汽车底盘
让结构设计更加标准化
研究数据表明,摩擦垫片可以显著提高螺栓连接的抗剪承载力,而无需对设计进行重大更改,就能实现结转设计的标准化,承载更重的组件.
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